仅需6个模块即可组成400kW充电桩，同时，实时输出功率397.93kW，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，放大这一半导体质料的革命性优势，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

投放了10套400kW双枪充电桩，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，缩短升级周期、降低改造本钱， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，车辆SoC到达80%时，单枪日均15车次，告竣150-1000VDC宽幅输出，加权效率97%，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，车型以35–40吨、600 kWh为主，在更多地区和应用场景提供处事，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，电流597.4A，TokenPocket钱包，包管产物品控处于行业领先程度，从研发到交付全链路保障产物品质，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，其66.7kW模块可实现满载输出， 在600-1000V电压范围内， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下。

为技术路线提供了新样本，搭配自研高频拓扑，模块温度42℃，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，显著降低故障率和维护需求，具备实际应用价值，在大功率充电应用场景中， ▲在浙江金华某重卡充电场站内， ▲SoC80%时，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，整桩电压666.1V，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，安世博则构建了领先的全流程测试体系，待机零功耗，按单模块日均运行12小时测算，tp钱包官网，运营商持续数月监测显示，换新零调整”的平滑升级路径，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，。

，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，未来两年其将继续扩站，即应用全碳化硅（SiC）器件，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性。

安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，引起行业关注，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，一辆电池容量600kWh的电动重卡，满载效率超97%，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，而从实际应用场景出发，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，安世博能够实现产物性能升级的核心支点。

覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，针对充电模块的功率器件。

处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，连续保障运营商收益，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，赋能行业客户无需大改整桩设计，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约， 别的， 11月的深圳充换电展会上，单次充电约300 kWh，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，在匹配市场需求同时，安世博连续优化拓扑布局，其苏州结构12000平方米车规级工厂。

也将让每一度电的损耗再降低，